Comment planifier son voyage à vélo?

Une sortie de fin de semaine peut demander autant de préparation qu'un long voyage, tout dépendant du contexte et des ressources disponibles.

A - S'informer de l'endroit où l'on veut aller.  Everest ou Canton de l'est? Lire sur les coutumes, la nourriture, le climat, la géographie, etc.  Aller voir dans les maison du tourisme, dans les guide de voyage, à Vélo Québec, Boutique Temps Libre, etc.

B - Se déterminer un objectif de groupe,
 -  en fonction de l'expérience des cyclistes.
 -  en fonction des limites temporelles, personnelles ( budgétaire,  physique, etc.) pour  vous bâtir un itinéraire efficace auquel vous pourrez vous fier tout au long de votre voyage. Mais il reste qu'un itinéraire en voyage demeure un guide, puisque il y a toujours les imprévus qui viennent fausser la planification.

D - Faire un itinéraire

1- Avoir une bonne carte routière qui comporte davantage d'indications et de détails - Une échelle 230 000 ou 1: 100 000 (un centimètre équivaut à 100 000 cm   sur le terrain, donc 1km).

2-  Faire le circuit sur les routes secondaires  (car c'est plus sécuritaire)
 Il ne faut jamais oublier non plus que, quand on rêve devant la carte, on oublie les difficultés et les aléas de la route; on devient déraisonnablement optimiste.  L'établissement d'un itinéraire pour un voyage à vélo repose sur certains principes:

3 - Tenir compte des points d'hébergement désirés, afin d'avoir des étapes réalisables en terme de distance. ex: Gîtes du passant, auberges de jeunesse, camping, caping sauvage ou itinérant.

4 - Éliminer les voies intensément fréquentées par les automobilistes. Le plus difficile est d'oublier - perturbés que nous sommes par la vie moderne - que le chemin direct est rarement plus agréable, et le plus rapide pas forcément le plus drôle.

5 - Choisir un ou plusieurs points d'intérêt majeur, que se soient des sites, des monuments, des paysages populaires ou tout autre singularité attirante.

6 - Étudier le profil des dénivellations, de façon à mettre les plus grosses difficultés non pas au tout début, mais dans la première moitié du parcours.
Éviter toujours de placer les difficultés en fin de parcours (de la journée), il vaut mieux les aborder dans le premier tiers, après un temps d'échauffement.

7 - Il faut repérer les points où le ravitaillement est assuré, et établir les étapes définitives de telle sorte à n'avoir à transporter qu'un minimum de vivres. (Surtout dans les contrées un sauvages).

8- Pour nous aider à déterminer le temps de la distance parcourue (prudemment) en terrain montagneux: ( Facteurs pouvant influencer les calculs: La force et le poids du cycliste.)
 1. Allouer 3 minutes de base par kilomètre à parcourir.
 2. Ajouter 2.5 minutes par 15 m de dénivellation en montée.
 3. Retrancher 0.8 minute par 15 m de dénivellation en descente
 ( jusqu'à un nombre maximum de minutes égal au nombre de kilomètres à parcourir). La carte topographique est le meilleur outil our nous informer sur les dénivellations.
 
9 - Il est difficile de tenir compte du vent, pour un itinéraire de plusieurs jours, mais on sait que la plupart des vents proviennent de l'ouest. Il est préférable de partir avec le vent défavorable, pour rentrer avec le vent favorable.  ( Facteur pouvant influencer les calculs: La façon dont le vélo est chargé,  la force et le poids du cycliste)
 1. Ajouter 1 minute par 10 km/h de vent de face par kilomètre à  parcourir.
 2. Retrancher 0.5 minute par 10 km/h de vent de dos par kilomètre à  parcourir. ( jusqu'à un maximum de 1 minute par kilomètre)

10 - Tenir compte du lever et du coucher de soleil. On sait qu'il est moins sécuritaire de rouler dans la noirceur, mais il est aussi très ennuyant de monter son campement dans ces conditions. Il est toujours préférable de rouler tôt le matin pour éviter les grandes chaleurs du midi et de l'après-midi (en été surtout).

11 - Tenir compte du temps disponible pour faire le voyage.
 
12 - Dans une randonnée d'une (ou plusieurs) semaine(s) par exemple, il est prudent de tenir compte d'une(ou plusieurs) journée(s) d'immobilisation: à cause de la fatigue, du mauvais temps, ou tout simplement parce qu'on aura trouvé une chose intéressante à faire.

13- La distance n'est pas un critère absolu, puisque vous pouvez bien rouler 100 km en terrain montagneux avec un vent de face ou faire un 100 km en terrain plat avec un vent de dos.

E - Précautions
Assurance personnelle, carte soleil, vaccins nécessaires, résumé de votre dossier médical, des papiers d'identification (un passeport, permis de conduire) carte de crédit, donner votre itinéraire à un proche. S'informer des différents magasins de vélo sur la route. Trousse mécanique complète avec certaines pièces de rechange. Il est primordial d'avoir une trousse de premiers soins à la portée de la main.

F- Préparer les vélos et bye bye Boss!

 Conclusion

 On sait que se n'est pas toujours facile de partir et de vivre sans cesse dans ces valises. Mais au-delà de cet inconvénient il y a le sentiment d'accomplissement. Le budget peut souvent déterminer les activités à faire ou les choses essentielles à acheter. Si vos économies ne couvrent pas l'ensemble des dépenses prévues, ne vous laissez pas abattre. Les sources sont diverses: un emprunt, la commandite, les subventions, la vente de T-shirts, les bourses d'études, la collaboration avec un magazine ou un journal...Soyez créatifs, montez une grande expédition qui se tient, et préparez-vous à vendre votre rêve. Ce ne sera pas facile, mais il n'y a rien de facile dans la vie. La persévérance n'a jamais nuit à l'atteinte d'un objectif. Une fois que votre voyage aura été fait, prenez le temps de regarder les bons et les mauvais côtés de votre planification afin d'éliminer les erreurs. Si vous dites que votre voyage était super c'est que votre planification l'était. La planification en cyclotourisme est la partie la plus importante, puisque si vous avez négligé cette partie vous serez sans cesse en train de penser en cours de route, au moment ou vous auriez  sans doute mieux à faire:  vous prélasser sous un grand chêne, photographier  l'insaisissable... On peut aussi bien se sentir libre dans un voyage bien planifié puisqu'il y aura toujours l'improvisation. On dit souvent que les voyages forment la jeunesse, et bien c'est vrai. Ils nous forcent à sortir notre débrouillardise et nos talents de chef d'orchestre. Les voyages à vélo nous donnent une autre vision du monde, ils nous rapprochent des gens, de leurs cultures. Le monde n'est pas à nos pieds mais bien à nos pédales. L'aventure fait parti de l'homme comme l'homme fait parti de l'aventure. Le cyclotourisme, c'est...

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